Строительство канатной дороги из Благовещенска в Китай перенесли на год из-за санкций

受制裁影响，从布拉戈维申斯克到中国的跨境索道将延迟一年开通

 

Строительство первой в мире трансграничной канатной дороги из России в Китай должно было завершиться в этом году, однако санкции Евросоюза помешали получить французские технологии, объяснил губернатор. Запуск отложили на год.

（俄阿穆尔州）州长解释说，中俄首条跨境索道本应在今年完工，但法国方面按欧盟要求无法将索道相关技术提供给俄罗斯，因此索道完工时间被推迟了一年。

 

Строительство канатной дороги из Благовещенска в китайский Хэйхэ перенесли на год из-за санкций Евросоюза. Об этом РБК сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов на полях Восточного экономического форума.

由于欧盟的制裁，从布拉戈维申斯克到中国黑河的索道建设被推迟了一年，阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫在东方经济论坛上宣布了这一消息。

 

Журналисты спросили его о том, как на регион повлиял уход иностранных компаний и санкции. «Сказать, что санкции совсем на нас не отразились, было бы неправильно», — ответил глава области. Он привел в пример канатную дорогу «Благовещенск — Хэйхэ» как проект, который из-за санкций потребовал переформатирования или корректировки по срокам.

当记者问到外国公司的制裁对该地区的影响时，州长表示：“说制裁对我们没有任何影响是不实的。”他引用布拉戈维申斯克-黑河索道的项目来举例，由于制裁，需要重新布局和调整时间。

 

Орлов объяснил, что проект предусматривал использование французской технологии — самого троса. Инвесторы с российской и китайской стороны, которые в совокупности вложили 5 млрд руб., уже были готовы к установке канатной дороги.

奥尔洛夫解释说，该项目涉及使用法国技术——索道本身。来自俄罗斯和中国的投资者总共投资了50亿卢布，已经做好了安装索道的准备。

 

«Французы по требованиям ЕС нам ее не поставляют, потому что канатные дороги отнесены к предметам роскоши, а предметы роскоши попадают под санкции», — сказал амурский губернатор.

“法国方面按欧盟要求无法将索道相关技术提供给俄罗斯。索道等设施属于奢侈品，而奢侈品受到制裁，”阿穆尔州州长说。

 

Однако, по его словам, это не значит, что проект будет остановлен.

然而，据他介绍，这并不意味着该项目将被停止。

 

«Инвесторы настроены решительно и активно ищут альтернативы. Планировали делать большие кабинки компании Poma, по-моему, по 60 человек, сейчас подбирают альтернативного поставщика. Разные компании рассматриваются, из Индии, Турции, разные есть варианты. Я абсолютно уверен, что проект будет реализован, но вправо он уйдет на год. Изменится ли стоимость, пока не готов сказать», — подытожил Орлов.

“投资者正在坚持积极寻找替代方案。他们曾计划在建设工作中使用法国Poma公司的大缆车。我认为，这些缆车最多可容纳60人。现在投资者正在寻找其他供应商。目前正在对多家公司进行考察，其中包括来自印度和土耳其的公司。我坚信，这一项目会实现，但将延迟一年。成本是否会改变，目前还未知。”奥尔洛夫总结道。

 

Канатная дорога из Благовещенска в Хэйхэ должна была стать первой в мире трансграничной дорогой такого типа, соединив Россию и Китай через реку Амур. Согласно проекту голландского архбюро UNStudio, дорога длиной 973 м должна состоять из двух независимых кабин вместимостью по 110 человек. Ожидаемое время в пути — меньше десяти минут.

从布拉戈维申斯克到黑河的索道将成为世界上第一条此类跨境设施，横跨阿穆尔河将俄罗斯和中国连接起来。根据荷兰Unstudio建筑局的设计，这条973米长的索道将由两个独立的轿厢组成，每个轿厢可容纳110人，预计通行时间不到10分钟。

 

Строительство дороги началось в апреле 2021 года, когда подрядчик приступил к сооружению свайного основания. Тогда канатку начали возводить на одном из участков «Золотой мили» — искусственной насыпной территории на берегу реки в центре Благовещенска. Для сохранения окружающей среды строители использовали современные технологии бурения.

该索道的建设始于2021年4月，当时承包商开始进行桩基施工。之后索道开始在布拉戈维申斯克市中心临江区域上的一块“黄金地块”上建造。为了保护环境，建筑工人使用了现代钻孔技术。

 

Завершение строительства канатной дороги с ежегодным пассажиропотоком 2,5 млн человек было намечено на 2022 год.

这条年客运量为250万人次的索道曾计划于2022年完工。