从1935年第一条地铁线通车以来，莫斯科地铁一直处于不断兴建之中，最新的“胜利公园”站是去年才刚刚建成的。地铁的修建主要经历了30年代斯大林时期和二战后两个突击阶段，主要目的除了建设便捷的城市交通，当然还是为了展示社会主义制度的优越性。地铁一共12条线，包括1条环线和11条放射线，共有170多个车站，56个换乘站，触角遍及莫斯科各个角落，每天客流量高达900万人次。地面公共交通的主要作用是把各个地铁站连接起来。我认识的不少莫斯科朋友，他们虽然都有小汽车，但上班上学还是宁愿坐地铁，以回避交通拥堵。莫斯科人说，无论走到哪里，看到红色的“M”标志，就找到了方向。
　　通常地铁站里都有好多卖食品、鲜花、书报、小百货甚至戏票的小亭子，可以满足各种生活需要，也是和朋友约会最常用的地点。地铁票是磁卡式的，插入读卡机显示灯会变成绿色。但如果企图强行闯关，读卡机就会毫不留情地伸出一根铁棍挡住你，给你一个深刻的教训。

　　地铁通常位于很深的地下，要在长长的电梯上站好久。经常看到热恋中的情人在电梯上拥吻，这也只有在这样长的电梯上才可以办得到吧？地铁里的电梯速度特别快，好像一只脚刚伸出来，整个人就被呼的一下吸了过去。即使这样，性急的俄国人还不满足，所有乘客都自觉地站在电梯右侧，把左侧留出来给更性急的人跑步通过。地铁列车的速度也是快得惊人，每隔一分钟左右就有一趟车，站台上永远刮着呼呼的风，真的可以“听见风来自地铁和人海”。
　　地铁的线路都很长，许多人一上车就要坐半个小时以上，俄国人又以嗜酒闻名，由于打瞌睡而错过终点站、被拉进地铁停车场的事时有发生。我学校附近的“西南”站是红线地铁的起点，我就好几次看到空荡荡的车厢里坐着一两个不知从哪里拉出来的熟睡的乘客。这也许是莫斯科地铁的特有景观吧！

　　地铁站的设计都很有特色，特别是那些30-50年代修建的车站。设计师们毫不吝惜地使用整块的大理石、水晶和贵金属，立志要把车站建成真正的地下宫殿。的确，那个时代的车站是富丽堂皇、气势恢宏的，无时无处不显示着苏联这个超级大国的气魄。在几十年后的今天看来，它们依然美丽，但却因为背负了太多沉重的历史片段而略显沧桑。