打车难黑车多Uber当道看来不是中国特色社会主义现象，在俄罗斯一样会遇到这种情况。从4月5日起莫斯科交警将开展整治黑车行动。Yandex，Uber还助了一臂之力呢。

В Москве стартует операция против таксистов-нелегалов
莫斯科开始整治"黑车"行动

С 5 апреля дорожная полиция столицы начнет операцию против нелегальных таксистов. Источник информации — врио начальника центра учета автомоторных средств столичного ГИБДД Дмитрий Ланцов. Операция крупная. Задействованы как личный состав ДПС, так и подразделения межрайонных отделов, то есть госинспекторы. Реакция соцсетей предсказуема — нелегалы уходят «на бордюр». Но не рано ли говорят о том, что нелицензированные перевозки практически прекратились?
从4月5日起莫斯科交警将开展整治黑车行动。信息来源是莫斯科国家交通安全监察局汽车登记中心代理主任Дмитрий Ланцов。行动是巨大的。参与行动的有路面巡逻服务部门人员和各跨区部门，即国家检查人员。社交网站的反应在预料之中-黑车滚到马路边。不过，说违法运输事实上停止就为时过早了。

Исследовать вопрос можно двумя способами — личный опыт и свидетельства профессионалов. Собственные глаза говорят, что за пять лет ситуация в Москве изменилась кардинально: поймать на улице «мотор» — большая проблема, простоишь полчаса. Зато открыл телефон, и по системе «Яндекса» или через «Убер» вежливый водитель будет на месте через две минуты. За минималку в 199 рублей.
研究问题可以用两种方法-个人经验和专家证明。有目共睹莫斯科5年来情况发生重大变化：打车成了难题，你要站半小时。不过打开手机，通过Yandex或Uber，彬彬有礼的司机在2分钟后就会出现。起价是199卢。

Говорят, именно дешевые и удобные для клиента конкуренты вытеснили нелегала на обочину. Причем, бомбилы могли и вовсе исчезнуть, если бы не сентиментальность российского законодателя. Пояснения исполнительного директора Московского транспортного союза Юрия Свешникова.
据说，正是这些对顾客便宜方便的竞争者把黑车排挤到路边。此外它们会完全消失如果俄罗斯立法者不心慈手软的话。

Штраф за нелегальный извоз должен быть достаточно высокий, для того чтобы была не просто плата за нарушение закона, а это был серьезный экономический удар по тем, кто не хочет этим заниматься легально.
对违法个体运输业罚款应足够高，费用不仅是因为违法，还是对那些不愿合法经营的人的严厉的经济打击。

Итак, если верить экспертам, нелегалов стало меньше, но они никуда не исчезли. В числе тех, кто не уверен, что нелегалы уходят с рынка, и владелец такси «Люкс» Константин Андрианов. Он говорит, что таких водителей нужно разделить на две категории.Сейчас в Москве около 480 мелких фирм, и несколько десятков крупных транспортных компаний.Первая категория — это люди, которые заламывают большие расценки, стоят в ключевых местах рядом с гостиницами крупными, на вокзалах. Они, действительно, заламывают цены и отпугивают клиентов. Последнее время другая тенденция, это в основном приезжие. Вот именно они сбивают расценки официальному такси.
总之，如果相信专家的话，那么黑车正在减少，可是他们不会消失。不相信黑车退出市场的人之中有《Люкс 》计程车公司负责人Константин Андрианов。他说司机应该分成两类。在莫斯科约有480家小公司和数十家大型运输企业。第一类是那些在大型酒店、火车站旁边要高价的。的确，他们要高价吓走了顾客。最近另一个趋势是大部分新人。正是他们把价格降到和官方出租车一样。