众所周知，沙皇彼得一世对车床加工很感兴趣，甚至他本人就是一位技艺高超的“车工”，今天就让我们一起走近彼得大帝的车工间吧！

Ремесло — это царское дело!

По описанию современников, обычный день российского императора складывался следующим образом:“Государь встает очень рано, так что в три и четыре часа утра присутствует в тайном совете. Потом идет на верфь, где смотрит за постройкой кораблей и даже сам работает, зная это мастерство превосходно. В девять или десять часов занимается токарной работой, в которой так искусен, что решительно ни одному художнику не уступит”.

根据彼得大帝同时代人的描述，沙皇的一天是这样的：“沙皇起得很早，所以凌晨三四点就去枢密院，之后去造船厂监督船只建造。有时，对造船得心应手的沙皇甚至会亲自动手。大概九十点钟，沙皇开始用车床做加工。他有着炉火纯青的技艺，坚信任何一位工匠都比不过自己。”

（沙皇喜欢在听大臣汇报时做车床活儿）


Токарные мастерские Петр I завел уже в конце XVII в. Одна из них, возглавляемая известным механиком Иоганном Блеером, располагалась в Сухаревой башне в Москве. Она была создана по образу мастерских, существовавших в то время в Европе. Дело в том, что у европейских монархов того времени было модно заниматься токарным делом. Токарные станки только развивались и воплощали технический прогресс и были предметом гордости. А токарные изделия ценились за точность обработки как высоко художественные произведения.

彼得一世的车工间始建于17世纪末。其中一个车工间由著名机械师约翰·布莱尔管理，位于莫斯科苏哈列夫塔楼。这一车工间参照了当时欧洲的工厂。因为欧洲各国的君主将从事车床工业视为一种时尚。此后，车床不断被改良、优化，成为国家技术进步的体现和引以为傲的事业。而利用车床制造的工业品也因其高精度而备受重视，被视为珍贵的艺术品。

В  1705 г. учеником к Блееру поступил 12-летний Андрей Нартов, которому предстояло в дальнейшем внести существенный вклад в развитие отечественной механики. Юный “мастер токарных и резных дел” вскоре попадает в поле зрения царя. В 1712 г. по именному указу Петра I А.К.Нартов был переведен из Москвы в Cанкт-Петербург и определен токарем в мастерскую Его Величества при Летнем дворце.

1705年，12岁的安德烈·纳尔托夫成为了布莱尔的学徒，没过多久，他就为俄国机械学的发展做出了重大贡献。这位年轻的“车床和雕刻大师”很快便引起了沙皇的关注。1712年，彼得一世下令将纳尔托夫从莫斯科调往圣彼得堡，任命其为夏宫车工间的车工。

（纳尔托夫于1721年制作的车床）

Царская токарня, имевшая 27 станков для обработки слоновой кости, считалась в то время одной из лучших в Европе. К работе были привлечены профессионалы высокой квалификации. Создаваемые ими “махины” предназначались главным образом для изготовления художественных изделий: медальонов, рельефных картинок, кубков, люстр и т.п. Процесс изготовления таких предметов начинался с создания копира из твердого материала (бронзы) с нанесенным на нем рельефным рисунком. Выполнение копира было наиболее творческой частью работы, требовавшей обычно не менее года труда квалифицированного мастера.

沙皇的车工间有27台车床，被认为是当时欧洲最好的车工间之一。沙皇雇用了一大批优秀工匠。他们打造的车床主要用来加工各种艺术品：奖章、浮雕画、大高脚杯、吊灯等等。为了制作这些艺术品，首先要用硬质材料（比如青铜）做出靠模，上面刻有各种浮雕图片。制作靠模是最具创造性的过程，通常，一位专业师傅要花费至少一年的时间才能完成。

Работа на токарно-копировальных станках настолько вошла в привычку русского царя, что, отправляясь в поездки по Европе, Петр часто брал “махины” с собой. Изготовленные им в России медальоны, а иногда и сами станки, преподносились в качестве дипломатического подарка. Кубок и табакерка, выточенные из слоновой кости собственноручно Петром I, были подарены в 1718 г. королю Фридриху Вильгельму I. Кроме того, прусскому двору передали станок конструкции Нартова, личного токаря Петра I. “…У него в Берлине такой махины нет”, - сообщал мастер. Еще один токарно-копировальный станок для “медальерных” работ, изготовленный, по-видимому, специально для несовершеннолетнего Людовика XV, был подарен Петром французскому двору в 1720 г. Станок сохранился и находится сейчас в Национальном музее искусств и ремесел в Париже.
使用仿型机床进行加工已经成为沙皇的一种习惯。在欧洲旅行时，彼得大帝经常让自己的“机械师”跟随左右。他将亲手制作的奖章，有时还有车床当作外交礼物赠给其他国家。1718年，彼得大帝将亲自制作的象牙大高脚杯和象牙鼻烟壶赠送给普鲁士国王腓特烈·威廉一世。除此之外，彼得大帝还把纳尔托夫设计的车床送给布鲁士宫廷。纳尔托夫说：“柏林还没有这么好的车床。”1720年，彼得大帝将一台用于制作奖章的车床赠送给法国宫廷，这是专门为小路易十五打造的，现存于巴黎工艺美术博物馆。

Токарно-копировальные станки разных конструкций, разработанные “царскими токарями” сохранились и в России. Эти станки, так же как разнообразные изделия, изготовленные с их помощью, можно увидеть в Государственном Эрмитаже, Летнем дворце Петра I, Меншиковском дворце в Санкт-Петербурге.

沙皇的私人工匠们制作的各种仿型车床至今仍存放在俄罗斯。如今，在圣彼得堡的埃尔米塔日、彼得大帝夏宫和缅希科夫宫都能看到这些车床以及用它们制作的各种工艺品。