俄罗斯各地区都有灯塔，或耸立在岸边，或漂浮在海上。年复一日，日复一年，它们见证了历史的变迁，也见证了如今的辉煌。今天，就让我们跟随小编的脚步，一起去探索一下俄罗斯的五大神秘灯塔吧！

 

Петровский маяк в Махачкале 

马哈奇卡拉的彼得罗夫斯基灯塔

Петровский маяк — одно из самых старых сооружений Махачкалы. Его построили в 1866 году. Каменная восьмиугольная башня достигала 27-метровой высоты. Маяк помогал кораблям не садиться на мели и лучше ориентироваться в Каспийском море — он обеспечивал видимость до 24 километров.

彼得罗夫斯基灯塔是马哈奇卡拉最古老的建筑之一。它被建造于1866年。这座八角形的石塔高达27米，能见度高达24公里，帮助船只避免搁浅，更好地在里海航行。

В 1895 году белую башню раскрасили красными горизонтальными полосами, поэтому она хорошо выделялась на фоне заснеженных гор. В годы Великой Отечественной войны работники маяка защищали суда с нефтепродуктами, которые шли через Махачкалу из Баку. В конце XX века здание стало разрушаться, поэтому его сразу начали восстанавливать. На маяке поставили новое устройство с белым проблесковым огнем, которое освещало пространство на 38 километров. Старинный Петровский маяк работает и сегодня.

1895年，白塔被漆上红色水平条纹，在雪山的背景下显得格外突出。在伟大卫国战争期间，灯塔上的工人保护着从巴库经由马哈奇卡拉运输石油的船只。20世纪末，这座建筑遭到破坏，于是立即着手修复，灯塔上安装了一个新的白色闪光装置，照亮了38公里范围内的空间。古老的彼得罗夫斯基灯塔至今仍在工作。

 

Маяк Анива

阿尼瓦灯塔

С начала освоения Сахалина, когда остров еще принадлежал Японии, в районе мыса Анива проходил сложный морской путь. Корабли часто разбивались о подводные скалы и каменистые берега. В 1939 году здесь решили построить маяк.

从萨哈林岛开始开发以来，那时该岛仍属于日本，阿尼瓦角地区就有一条复杂的海路。船只经常撞上水下岩石和海岸。1939年，他们决定在这里建造一座灯塔。

Здание возвели по проекту японского инженера Миуры Синобу на крайней точке мыса Анива, на скале Сивучьей. Круглая бетонная башня достигала 31 метра в высоту. На последнем этаже располагался вращательный механизм оптической системы — его нужно было заводить каждые три часа. Свет девятиэтажного маяка суда видели на расстоянии до 35 километров.

这座建筑是由日本工程师三浦忍夫设计的，它位于海狮岩上阿尼瓦角的尽头。圆形混凝土塔高达31米，在最后一层有一个镜头旋转装置—它必须每三小时启动一次。35公里内的船只可以看到灯塔第九层的灯光。

В СССР сигнальная башня работала на дизельных генераторах и резервных аккумуляторах, а с 1990 года ее перевели в автоматический режим. В 2006 году закончился срок службы последней изотопной установки, и с тех пор маяк Анива заброшен.

在前苏联时期，灯塔使用柴油发动机和备用电池，自1990年起，切换为自动模式运行。2006年，最后一个同位素装置的使用寿命结束，阿尼瓦灯塔从此被废弃。

 

Анапский маяк

阿纳帕灯塔

Маяк в Анапе начали строить в 1898 году на останках древнего кургана. Изначально сигнальная башня освещала путь кораблям, которые входили в Анапскую бухту. Маяк не раз перестраивали, а в 1943 году немецкие войска во время отступления взорвали его.

阿纳帕灯塔于1898年被建造在一个古老的土丘遗迹上。最初，灯塔为进入阿纳帕湾的船只照亮了航路。灯塔曾多次重建，1943年德军在撤退时炸毁了灯塔。

В 1955 году на этом же месте построили новую сигнальную башню. На современном маяке используют собственную радиостанцию и автономный дизельный генератор.

1955年，人们在同一地点建造了一座新的灯塔。现在的灯塔使用的是自己的广播之声和自动柴油发电机。

Посетители маяка могут подняться на смотровую площадку, откуда открывается вид на отроги Большого Кавказа. Они начинаются с Лысой горы и переходят в горный хребет Семисам. Также отсюда можно увидеть полуостров Утриш, который появился после землетрясения больше двух тысяч лет назад.

来灯塔游玩的游客可以爬上观景台，俯瞰大高加索的山脊。这些山脊起于秃山，穿过塞米萨姆山脉。从这里还可以看到两千多年前地震后出现的乌特里什半岛。

 

Плавучий маяк «Ирбенский» в Калининграде

加里宁格勒的“伊尔本斯基”浮动灯塔

Единственный сохранившийся в России плавучий маяк находится в Калининграде. Его выпустили в 1961 году в Финляндии. В 1970–80-е годы он располагался в Балтийском море и указывал путь судам в Рижском торговом порту.

俄罗斯唯一幸存的浮动灯塔位于加里宁格勒。它于1961年在芬兰被建造。20世纪70到80年代，它位于波罗的海，为里加商业港口的船只指明方向。

После списания маяк сначала собирались сдать на металлолом, но потом передали в собрание Музея Мирового океана. Судно отремонтировали, восстановили линзу Френеля — оптический прибор, который усиливал свет лампы. Из калининградского храма на маяк вернули один из старейших в Российском флоте судовых колоколов весом 400 килограммов, который отлили еще в 1885 году.

退役后，灯塔原本打算报废，但后来被移交给世界海洋博物馆收藏。船修好了，菲涅耳透镜—一种增强灯光的光学装置也被修复了。加里宁格勒教堂将重达400 公斤、于1885年铸造完成的俄罗斯舰队中最古老的船钟之一归还灯塔。

Сегодня маяк «Ирбенский» пришвартован к Набережной исторического флота Музея Мирового океана. Экспозиция на борту рассказывает о мореплавании и маячном деле с начала XIX до конца XX века.

今天，伊尔本斯基灯塔停泊在世界海洋博物馆历史舰队的堤岸上。船上的展览讲述着从19世纪初到20世纪末的航海和灯塔业务。

 

Маяки на стрелке Васильевского острова

瓦西里耶夫斯基岛上的灯塔

В 1805–1810 годах по проекту французского архитектора Тома де Томона на стрелке Васильевского острова построили ростральные колонны. Их расположили по обеим сторонам здания Биржи. Колонны задумывались как маяки: по ночам и в туманную погоду в чашу на вершине наливали смолу или масло и затем поджигали. Огонь направлял суда, идущие в морской порт.

1805-1810年，根据法国建筑师托马斯·德·托蒙的设计，瓦西里耶夫岛上建造了罗斯特拉柱。它们位于交易所大楼的两侧。这些柱子被设计成灯塔：在夜间和雾天，树脂或油被倒入顶部的碗中，然后点燃。火光为驶往海港的船只指明方向。

Ростральные колонны выполняли роль маяков до 1885 года: одна из них указывала путь к Малой Неве, другая — служила маяком для кораблей Большой Невы. В 1957 году к колоннам подвели газ. Сегодня их зажигают только по большим торжества всего на пару часов: 9 Мая, в День снятия блокады Ленинграда и День города, а также на праздник выпускников — «Алые паруса».

1885年之前，罗斯特拉柱一直起着灯塔的作用：一根为小涅瓦河的船只指向，另一根为大涅瓦河船只指向。1957年，罗斯特拉柱接入天然气。如今，它们只为几个大型庆祝活动而点燃两小时：5月9日列宁格勒解除封锁纪念日和城市日，以及毕业生的节日——“红帆节”。