莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁之一，还是世界上使用效率第二高的地下轨道系统（第一是纽约）。地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。关于莫斯科地铁有一些有趣的流言和真相，一起来看一下吧~

1. Крысы мутанты
变异老鼠

Они размером с собаку. Живут в тоннелях метро и перегрызают кабели. Спецназовцы охотятся на них с огнеметами. Слух родился во время перестройки, но оказался на редкость живуч. В Алматы метро только строится, а легенды о крысах мутантах уже тревожат горожан.
它们体型和狗差不多.居住在地铁隧道里时不时会咬断电缆.特种部队用火焰喷射器追捕它们.此谣言虽然诞生在苏联改革时期,但竟然罕见的一直流传了下来.导致阿拉木图地铁刚开始施工,关于变异老鼠的传言就使得当地居民人心惶惶了.

2. Метро-2
地铁-2

С начала 90х появились слухи о существовании секретного метро. Якобы три или четыре ветки ведут от Кремля к военным объектам в Подмосковье (Подольск, Чехов, Внуково2). Если американцы сбросят на Москву атомную бомбу, правительство сможет эвакуироваться в безопасное место. По одним сведениям, эта система получила название "Метро-2", по другим - "Д-6".
自90年代初就有出现关于存在一条机密地铁的谣言.据说有那么三条或四条地铁支线从克里姆林宫可以直达在莫斯科近郊的军事设施（波多利斯克,契诃夫,伏努科沃国际2号机场).如果美国对莫斯科投掷原子弹,政府就能够被疏散到安全地区,有些情报还指出,该系统被称为"地铁-2"或者"D-6".

3. Собаки в метро
地铁里的狗

В метрополитене живет порядка 500 особей. Здесь они греются зимой и попрошайничают. Одни собаки толкутся в вестибюлях станций, другие ездят в поездах. Насколько хорошо ориентируются животные в системе линий и пересадок московского метро, неизвестно.Однако ходят упорные слухи, что многие псы живут на одних станциях, а "на работу" ездят на другие.
在地铁里居住着大约500只狗,它们冬天在这里取暖和向人类乞食.一部分的狗游荡在地铁入口的大厅处,其他的会乘坐在列车上.这群动物在地铁系统里对各条线路和换乘熟识到什么程度了,我们并不清楚.不过有盛传,大多数的狗群住在某一个车站里,"上班"的话就会去另一个车站.

4. Станция "Советская"
神秘的“苏维埃站 ”

Эту станцию Замоскворецкой линии планировалось построить прямо под зданием Моссовета (ныне мэрии). Говорят, ее и впрямь построили, но почти сразу закрыли, засекретили, и теперь даже следов не найти: тоннель как тоннель. Несомненно одно: с 1938 до 1979 года, пока не открыли "Тверскую", между "Маяковской" и "Театральной" был длинный перегон без остановок.
在莫斯科河南岸市区线上的这一站被计划建在莫斯科市委员会的下面（现为市政厅）.人们说,这一站确实是修建了的,不过几乎立刻就关闭了,被遮掩了起来,如今已经无迹可寻了:地铁除了隧道还是隧道.不过有一件事是肯定的:从1938年至1979年,在还没开"特维尔站"之前,从"马雅可夫斯基站"到"剧院站"这么长的一个区间里是从来不停站的.

5. Закрытый выход
关闭的出站口

В середине станции находится закрытый переход. Он ведет на уже построенную пассажирскую станцию "Площадь Гагарина" Малого кольца Московской железной дороги. Когда нибудь здесь организуют пассажирское движение, и переход пригодится.
在地铁站中间有那么一个关闭的通道.此通道通向已建成的莫斯科小环市铁路上的"加加林广场"客运站.当这里有安排很大的客流时,这个通道就会派上用场.

6. Закрытый выход на "Битцевском Парке"
"比茨维斯基公园站"关闭的出口

Закрытый выход находится тоже на Калужско Рижской линии конечной станции "Битцевский Парк". В конце 80х годов в Битце планировали построить гигантский зоопарк c отдельным выходом к нему, но не построили. Есть только портик, и на портике железный флюгер с изображениями зверей и птиц.
被关闭的出口同样存在于卡卢加－里加线上的"比茨维斯基公园终点站".80年代末在比茨计划修建一个巨大的动物园,会有一个专门的地铁出口通向这个动物园,不过最后没建成.有的仅仅是一个门廊,门廊上面有个铁质的风向标带有动物和鸟的图画.

7. Исчезнувшие станции
消失的车站

Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. "Первомайская" (не путать с действующей современной одноименной станцией) и "Калужская" . Потом линии продлили, построили новые подземные станции, а старые закрыли.
对于乘客们来说有两个地铁站是被永久关闭了的."五一站"(别和当下同名的车站搞混了)和"卡路加站".之后由于地铁线路延伸,修建了新的地下车站,旧的也就被关闭了.

8. Метро при царе
沙皇时代的地铁

Первые проекты строительства метро в Москве относятся к 1890 году. Любопытно, что метровокзал должен был располагаться на Красной площади, примерно в том месте, где сейчас находится Мавзолей.
莫斯科地铁建设中的第一个项目始于1890年.有趣的是,地铁车站就得修建于红场,就是现在列宁墓那个地方.

9. Метро в Мытищах и Бирюлеве
Бирюлево和Мытищи地区的地铁

Разговоры о появлении метро в этих районах ведутся так давно, что стали похожи на злую шутку.Глава московского метро Дмитрий Гаев признается, что метро еще не скоро придет в Мытищи и Бирюлево.
会修建地铁这个话题在这几个地区早已是老生常谈的话题了,已经变成了一个尖酸刻薄的戏言了.莫斯科地铁当家的承认说,地铁其实并不会很快修到这两个地区.

10. Подземный Кремль
地底的内城堡

В 1934 году был разобран Серпуховский кремль. Камень, из которого он был построен, пошел на отделку станций первой очереди - Сокольнической линии от "Сокольников" до "Парка Культуры" и нескольких станций Филевской линии.Говорят, что несколько камней досталось и открытой в 1983 году станции "Серпуховская".
在1934年,谢尔普霍夫的内城堡被拆除.而被拆下来的石料首先就被运去加工装饰在索科尔尼斯基地铁线上的"索科尔尼斯基站"到"文化公园站"之间的车站,而另一部分就被拿去加工装饰菲利地铁线上的车站了.据说,1983年建成的"谢尔普霍夫站"有用到这些石料.